6 月 17 日消息，根据美国商标和专利局（USPTO）公示的清单，苹果近期获得了编号为 US 11676373 B2 的新专利，暗示 Face ID 将会引入 Mac 平台。

　　这项新专利名为「个人电脑设备控制检测和识别面部」，援引苹果专利描述，这项专利包括且不限于台式电脑、笔记本电脑、便携式电脑、工作站、服务器接口和手持电脑。

　　苹果在专利中提及了主动接口和被动接口两种，主动接口主要包括在键盘上敲入单词、说话、滚动列表、使用鼠标指针选择图标等等；而被动接口主要包括查看文本文件、查看图像、观看电影、听歌曲、听音频或感觉振动等。

　　苹果在专利中为个人电脑设计了新的用户界面，用户不需要主动和设备交互的情况下，确认是否存在被动用户，并提供相应的解决方案。（新闻来源：IT之家）

　　摩根大通分析师还表示今年 4 月，美国三大运营商的整体 iPhone 份额增加到 67%，今年 3 月占比为 6%。（新闻来源：IT之家）

　　测试结果显示 M2 Max 芯片的图形性能要优于 M1 Ultra，但 M1 Ultra 拥有更多的 CPU 核心，更胜任 CPU 繁重的任务。（新闻来源：IT之家）

　　苹果目前的开发重心已经放在即将推出的 iOS / iPadOS 17 以及 macOS 14 系统上，因此本次推出的公测版并未引入太多新功能，主要放在修复 BUG、改进性能和提高后台稳定性方面。

　　6 月 17 日消息，维修网站 iFixit 近日在其 YouTube 频道，放出了完整的苹果 15 英寸 MacBook Air 拆解视频，其内部和 13 英寸型号基本相同，唯一的显著差别是新增了 2 个额外的扬声器。

　　拆解苹果 15 英寸 MacBook Air 后发现配备了更大的电池，不过苹果官方表示其续航能力和 13 英寸型号相同。

　　iFixit 表示 15 英寸 MacBook Air 很难维修，且内存和存储无法升级，用户需要根据未来的扩展需求进行购买。（新闻来源：IT之家）

　　据日本《读卖新闻》报道，日本内阁数字市场竞争委员会今日编制最终报告，明确了针对大型 IT 公司制定新规的方向，其中就包括开放应用程序市场的法规，例如强制苹果开放 iOS 第三方应用商店。

　　日本内阁表示，此次发布的报告意在鼓励市场竞争、服务降价和产品多元化。政府将根据新法审议相关规定，力争最早明年向国会常会提交议案。

　　此前有声音指出，开放侧载（绕过官方应用商店下载 App）可能使 iPhone 的安全性降低。对此，日本政府决定此次开放范围仅限第三方应用商店，而不包括可能对安全产生负面影响的下载网站。

　　日本内阁官房长官松野博一表示：「在确保安全的同时确保消费者的选择权也很重要。」（新闻来源：IT之家）

　　6 月 16 日消息，小米社区中认证为手机部产品的「MIUI 小米粥」发布帖子称，MIUI 14 手机操作系统第三批机型已全量推送，同时针对 MIUI 14 手机操作系统的部分陈旧，冗余功能进行下线，将在后续的自升级、OTA 版本中陆续完成下线。

　　此次针对部分陈旧，冗余功能的下线是为了优化系统性能，减少不必要的系统占用，进一步提高系统的可用性和用户体验，目前暂不清楚此操作是否针对全部机型。

　　MIUI 14 手机操作系统是小米在 2022 年 12 月份推出的新的 MIUI 系统，在这个系统中小米会执行「剃刀计划」，向臃肿的系统固件下手、向系统内存占用下手、向不可卸载应用下手；打造轻量的手机系统。（新闻来源：IT之家）

　　6 月 16 日消息，在 6 月 15-17 日举行的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官杨洪海出席并演讲。

　　在辩论环节中，杨洪海称「说合资品牌会在中国消亡或者是只占到可能 10% 甚至更低的份额，我个人感觉不是的」。其认为中国市场很开放、包容性很强，每个人都有着不同的喜好，像日系、美系、韩系，包括法系都会有拥趸，区别只是在于数量大小。杨洪海提出，自家产品最终需要做到本地化，才能吸引潜在的消费者。

　　而当谈及合资车企在中国市场的发展时，杨洪海表示合资车企在技术、人才、全球化等方面积累的经验，都远远大于本土车企，更放话称「我今年一季度全球挣了 21 亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以」。（新闻来源：IT之家）

　　6 月 16 日消息，在 2023 未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会上，华为常务董事、终端 BGCEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示，现在市场的内卷竞争刚刚开始登日本苹果id下游戏特别慢什么原因，未来的竞争会非常惨烈。

　　余承东认为，比亚迪是未来少数几个能活下来的巨头之一，其它公司无论是今天取得如何的成绩，不代表未来能活下来。华为依靠智能网联技术帮助车厂在极卷的时代幸存下来，从长远地看，能与华为一起紧密合作的厂家能成为少数幸存者。

　　在此前的在 2023 中国汽车重庆论坛上，余承东也表示，中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉，未来能活下来的企业每年的产量达不到 500 万辆以上或者达不到 1000 万辆以上，就很难在这个时代立足。（新闻来源：IT之家）

　　6 月 16 日消息，据工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 372 批）的车辆新产品公示清单，大乘 V07 通过工信部申报。

　　新车最大的特点是其外形几乎与此前的自游家 NV 完全一致，因此不排除大乘汽车生产资质恢复、为 NIUTRON（牛创新能源）代工业务重启的可能。不过相比自游家 NV，新车在尺寸上进行了微调，长宽高分别为 4915/1962/1755mm，轴距为 2910mm。

　　作为对比，自游家 NV 的长宽高分别为 4915/1950/1750mm，轴距 2900mm。该车的 LOGO 和相关标识由此前的「NIUTRON」变成了「DOCAN」，车型名称暂为「DOCAN V07」。（新闻来源：IT之家）返回搜狐，查看更多