如果你出门办事，距离又不远，你会选择怎么出行呢？相信很多人会选择共享单车，因为只需要一块钱就可以轻松解决。但前不久外区苹果id下载软件，就有听众向我们反映，现在骑哈啰单车都要额外交20元的调度费，这是怎么回事呢？

　　市民张女士在江夏区一家公司工作，由于公交站离公司还有一公里多的路，所以每次上下班都会骑共享单车。然而在6月底，她在一次上班途中扫了一辆哈啰单车骑到公司，没想到在付费时突然额外多出来了20元调度费，这让她难以接受。

　　张女士：我接受不了，这比的士都贵，的士起码还能遮风挡雨，还能提供服务，他凭什么要收这么高的价格呢？

　　同样，家住青山区的谢先生在青山公园公交站旁租赁了一辆哈喽单车，骑到2公里之外的一家银行办事，结果也被收取了调度费，他认为，青山区又不是远郊区，凭什么要收这个调度费。

　　谢先生：两站多一点，跨区收费我认可，如果从青山到武昌，你收5元调度费，你可以收取，但问题是我还在青山区呀！

　　为了验证这一点，记者也扫了一辆哈啰单车，在使用页面上看到了一条还车说明，在服务区外还车将收取20元的调度费。而这笔钱是在车费的基础上额外计算的，也就是说谢先生和张女士原来所在的区域已经被划为了服务区外，因此才会额外收取这调度费用。

　　武汉市到底哪些区域是在服务区内呢？哈啰单车的工作人员介绍，目前江夏、东西湖、等远郊区以及汉阳、青山区三环外也都由原来的服务区划为了非服务区，而服务区则是通过分析用户骑行大数据，比如城市的人口密度，骑行的热点区域等多个因素来进行划分的。

　　像一些远郊区、青山区三环外都是非服务区：“因为像这些超区的范围都属于单车私驾，破坏性特别严重，导致我们的车的整体故障率非常的高，故障率高了，我们的使用率就不高了。”

　　该工作人员告诉我们，因为哈啰单车在武汉市投放的单车数量是有一定限额的，在运营了一段时间后有一部分单车出现了损坏、丢失的情况，所以他们就进行了区域的调整，将现有的车辆集中到更多居民经常使用的区域，初衷还是为了能够提高更高效率，提供更方便的一个共享出行服务。

　　“他在骑行开锁之前，都会有一个提示，他可能在运营区的边缘，如果骑到运营区外，就会收取一定的调度费，这个会在开锁前，关锁前有提示的。”

　　据了解，共享单车不仅哈罗单车收取调度费，摩拜单车也同样收取，该公司工作人员介绍，从今年年初，他们开始对服务区外落锁的车辆收取调度费，用户在使用前，可以通过单车软件查看自己所处的区域，显示蓝色的是在服务区内。

　　另外，无论用户是在服务区内还是区外扫到的单车，只要最后停在了服务区外，就会收取这笔调度费，但如果在24小时内，将任意一辆服务区外的车辆骑回服务区，收取的调度费将予以返还。

　　收取这笔调度费用，两家公司的目的倒是一致，一方面是降低公司的调度成本，另一方面也是希望通过收费规范市民用车停车。而在调整了服务区之后，不在服务区的老客户，之前已经办理了月卡、季卡的可以向客服人员申请费用退还。

　　市民们对于共享单车在服务区外加收调度费一事怎么看呢？在记者播发广播稿后，很多听众（网友）纷纷留言评论。