日前，汽车生活从相关渠道获悉，上汽大众旗下纯电动车型——ID.3)将于10月28日正式上市。新车定位为一款紧凑型轿车，同样基于MEB平台架构打造，与ID.4X以及ID.6X相比ID.3定位更加亲民，预计售价不会超过二十万元。

　　大众 ID.3从 2019 年法兰克福车展发布，到 2021 年底由上汽大众引进上市，中间有两年多的间隔。背后原因是，大众在中国率先引入了本土市场更热门的 SUV 车型。

　　此次，ID.3 的引入将由上汽大众全权负责，其生产位于上汽大众在安亭的 MEB 工厂，销售则由上汽集团的经销渠道代理商负责。ID.3 不再像 ID.4 和 ID.6 那样，由上汽大众和一汽大众分别以 X 和 CROZZ 的序列进行销售了。

　　上汽大众 ID.3 定位紧凑型两厢轿车，外观内饰基本上与欧洲版大众 ID.3 无异，仅对大倾角 A 柱、前大灯和后排座椅内饰等进行了中国本土化的设计优化。

　　双A柱设计不仅有效地减小车头的视野盲区，而且也让挡风玻璃能够更加倾斜令车身侧面看起来更舒展，同时也降低了风阻系数。同时，纯电平台带来的短前后悬，长轴距比的优势在ID.3上也是体现得淋漓尽致，“四轮四角”的布局不仅让整车视觉效果更灵动，同时也能对操控的灵活性起到积极的作用。

　　也正是得益于平台优势，它继承了ID.家族“小尺寸大空间”的优点，在车长仅有4261mm的前提之下，ID.3拥有接近B级车水平的2765mm轴距，确保了前后排成员都能拥有一个越级的空间体验。

　　内饰方面，新车延续了ID系列车型的设计与布局，其中控台上方配备有10英寸的悬浮式显示屏幕，下方结合了大众传统的触控式空调操作按键。此外，新车主驾驶正前方配备了一块5.3英寸的LCD显示屏幕，屏幕的右侧有着我们非常熟悉的旋钮式换挡机构。

　　同时，ID.3在仪表台前方还具备ID. Light光语系统，该系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。值得一提的是，新车还支持L2级的自动驾驶辅助能力，具备ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离辅助等功能。

　　从动力上来说，这个定位的车型大多数不会配太强劲的动力系统。一个是车型较小，并不需要多么强劲的动力。另外，从成本来看，强动力还要长续航，必定带来电池成本的增加。所以，为了产品能有更强的竞争力，哪怕是大众这样的资深厂家，也会对动力和成本做出相应的考量，以达到产品力和性价比最平衡的水准。

　　不过话说回来，基于大众MEB平台打造的ID3，配有后置单电动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m，续航达到430km。虽然这样的参数并不是多么暴力，但堪比2.0T汽油机的动力参数以及电机瞬时大扭矩的特性，还是让它的动力比同价位汽油车强很多的。

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