道路名称是人们出行定位、认识城市的重要地理信息。路名随着城市建设逐渐形成，不仅凝结着城市的历史，留住人们对家乡的记忆，同时也是人们感知城市、表达出城市的文化内涵和精神风貌的途径。

　　大陆许多城市在街道命名中，大量采用了其他省市的地名元素。这种现象在台湾地区同样非常普遍。根据台湾媒体分析统计，全台约有14%的城市道路名称与祖国大陆的地名一致。这些地名寄托着台湾同胞对祖国大陆的牵挂，成为印刻在许多台湾民众记忆里的乡愁印记。

　　全台湾22个县市的城市道路，或多或少都包含祖国大陆的地名元素。其中，台北市的比例最高台湾苹果id能干什么的，占比超过三成（31.3%）。嘉义市（25.6%）、新竹市（20.5%）、台东县（20.4%）的比例也不低，均超过两成。大体而言，该项分布比例呈现“北高南低”的情况。屏东县（13.4%）、台南市（12.4%）、高雄市（11.9%）的比例相对较低，亦高于一成。

　　作为台湾地区的政治经济文化中心，台北市以“大陆地名”为名道路分布最具有代表性。在台北市老城区，南北方向的主干道名为“中山路”、东西方向的主干道名为“忠孝路”。如果以这两条路作为坐标轴，可将老城区大致分成四个区域。

　　这些城市道路的分布，几乎和原有地名在大陆的分布区位相近。例如在东北方向，有辽宁街、锦州街、松江路、吉林路、长春路等；在西北方向，有赤峰街、哈密街、酒泉街、塔城街、贵德街、太原路、宁夏路等；在西南方向、有大理街、桂林路、昆明街、西昌街、青海路、西藏路等：在东南方向，有绍兴街、厦门街、福州街、徐州路等。

　　换句话说，台北老城区的街道分布相当于“微缩版祖国大陆地图”，台北市顺势成为了“小中国”。至于横纵两条道路坐标轴，可以看成是“京广铁路”和“陇海铁路”的“台北微缩版”。

　　实际上，台湾地区“大陆地名”的分布相当普遍。根据统计，在台湾地区的道路命名中，共出现了25个祖国大陆的省级行政区。在全中国使用其他城市作为道路名最多的15个城市中，台湾地区有7座城市上榜，分别是台北、桃园、高雄、台中、屏东、台东、云林，比例相当惊人。其中，台北的数量仅次于青岛和上海，排名全国第三。

　　道路名字不仅是地理上的联结，也体现了历史岁月的变迁。如今，在台湾的路牌上，还能找到祖国大陆于1949年后撤销的许多省份或城市名。例如，高雄有热河一街、察哈尔一街，台东和台中有绥远路、绥远一街。这些名字和历史上的热河省、察哈尔省、绥远省同名，但这些地名都在1949年后陆续被撤除。

　　不仅是严格意义上的地名用字相同，许多台湾城市道路特别是主干道，也和大陆有着千丝万缕的联系。类似“忠孝、仁爱、信义、自强”等用字，深具中华传统文化意涵。

　　据不完全统计，在台湾地区有109条“中山路”，92条“复兴路”。“中山”显然是纪念孙中山先生，“复兴”则是寓意中华民族复兴。类似的道路名在大陆城市里也经常出现。

　　1863年，上海英、美租界合并，后来被称为“公共租界”。据记载，在一次上海道路正式命名会议上，英国传教士麦都思（Water Henry Medhurst）提出，以中国的行政省和城市地名为上海租界道路命名。1865年，英美租界当局通过相关议案，这种命名方式就落实并沿用至今。因此，上海就有了西藏路、云南路、河南路、四川路、北京路、天津路、南京路、九江路等道路。对应道路在上海的位置，通常与同名省市在全国版图中的位置有一定相关性。

　　这种命名方式在很多城市得以推广，例如天津、长春、青岛等城市。在台北市，这种方法得以沿用，且相关地名对应分布更为精细准确。

　　台湾地区城市道路命名始于1945年台湾光复后。结束日本50年殖民统治后的台湾地区，以祖国大陆地名或人名用于城市街道命名，体现了广大台湾民众对于回归祖国的欣喜和自豪。

　　1945年11月17日，台湾省行政机构发布《台湾省各县市街道名称改正办法》，强调各县市在拟定街道名称时，必须“破除日本统治观念”，应“发扬中华民族精神”或“适合当地地理、或习惯、且具有意义”。大体而言，命名原则为尽速“去日本化”，实现“中国化”。

　　1946年，39岁的郑定邦主持了台北市的改名工作。他原籍江苏省吴兴县，早年就读于江苏省立苏州工业专科学校建筑工程系，1931年毕业于中山大学建筑工程系。受召赴台后，郑定邦初任民政处技正，后改任营建局技正兼科长。

　　郑定邦奉命负责将台北的街道名从原有的日本名改为中国名。他依照上海街道命名方法，对台北的街道名称进行规划，除几条主干道外，次一级街道均按照中国地图方位以中国大陆省市来命名。

　　由于台北市的特殊地位具有较强的示范效应，因此郑定邦支持的命名方法逐渐辐射全岛。当然，各县市在推广过程中，也产生了一些因地制宜的变化。如在南部的高雄市，当地将城市道路命名为一心路、二圣路、三多路、四维路、五福路、六合路、七贤路、八德路、九如路、十全路。这种命名方法蕴含深厚中华文化底蕴，成为高雄城市文化的一部分。

　　与此同时，我们必须看到在两岸对峙初期，台湾当局采用这种命名方式有其政治考量。特别是对迁台人员，越是远离祖国大陆故土，他们就越有将周遭按照“原乡”模样来设计的愿望，从而体现“身处台湾，心在大陆”。

　　以街道名为代表，台湾许多地名体现了两岸文化血脉联结，影响广泛而深远。然而，近年来民进党操弄“去中国化”，刻意淡化、消除中华历史文化的影响，发起了所谓“道路正名运动”。

　　以台北市中心一条原名“介寿路”的道路为例，它顾名思义原是为庆祝蒋介石的寿辰而命名的。1996年，陈水扁任台北市市长时，将这条“介寿路”改名为“凯达格兰大道”，号称是为了表示对台湾少数民族历史文化的尊重。

　　前文提到，大致上越往台湾南部，大陆地名在道路命名中出现的比率越来越低，如高雄和台南都为约一成。这既和现代台湾由北到南的开发顺序有关，又和南部乡土意识较浓厚有所联系。特别是民进党长期在南部执政，出于政治目的近年来改掉了一些有大陆印记的地名。

　　这些大陆地名会在台湾消失吗?短期内应该不会。随着台湾社会法治意识的进步，目前街道改名的程序越来越复杂，无论哪个政治势力都不太容易轻松操控。以台北为例，依照相关自治条例及规则，道路改名需要街道1/5的住户提案，3/4的住户通过，门槛可谓相当高。

　　实际上，道路改名目前多数得不到当地民众的支持。台湾的街道命名其实是地理文化的一环，许多街道老故事就是时代的演进，更有着居住者的生活情感。随着两岸交流日益深入，台湾的流行用语用词已经“大陆化”了，包括相同地名在内的习惯用语相似现象已经司空见惯，很难成为公众讨论的焦点。

　　然而，长远来看这些大陆地名，确实未必能确保一直存在。前台北市长柯文哲就曾抛出过“台北街道路名正名”议题，称“让住在台北市的人”决定“什么是代表台北市的路名”。因此、万一两岸民众之间误解加深，“切割”“正名”成为较多数民意，这些台湾道路中的大陆地名，确实有可能会慢慢减少乃至消失。

　　总之，以地名命名城市道路，是两岸同根同源的生动体现。大陆许多城市都有以台湾县市命名的街道，台湾城市街道也有不少包含大陆省市名称的字眼。这种“你中有我，我中有你”的命名默契，是台湾和大陆血脉相连的见证。只要在台湾街头，依旧能看到那些熟悉的大陆地名，我们就有理由相信，台湾同胞的心灵中始终保留着原乡祖籍的印记，台湾同胞与祖国大陆连在一起的根脉是无可割断的。