有锁iPhone在市面上存在已久，这些机器多需要配合SIM卡贴使用（少数黑解机除外），虽然有着激活繁琐、不能通过iTunes刷机和手动抹除等诸多缺点，但因为比行货或者水货无锁机便宜数百甚至上千，依然有相当数量流通。

　　很长一段时间，有锁iPhone借助的是iccid漏洞，虽然苹果定期封堵，但因为数量实在太多，所以总是“魔高一丈”。

　　上周六（7月20日）早上4点20分，苹果服务器开始宕机，所有iccid有锁激活报错，无锁机则并不受影响。

　　随后，破解团队“超雪”写道“iccid激活模式落幕，不是暂时。没用数据支撑，不会这么说！后面的怎么解锁就是比技术了，不是靠吹牛打广告。”

　　截止发稿，超雪给出的建议是，“已经激活或之前黑解的就不要手欠，不要刷机不要抹除，不要换卡，不过OTA更新系统是可以的。砖在手里的，暂且可以使用‘自动解锁模式’，再选择对应的运营商，卡片会自动判断判断继续是执行tmsi/imsi解锁。效果没有iccid的好，讲究用着先。”

　　几乎与此同时，以GPP卡贴闻名iPhone有锁机圈的GPPTeam同样置顶警告，“已经正常使用的用户，请务必遵循：不刷机、不换卡、不升级，不抹掉所有内容和设置！总之，不要去折腾！”

　　在二手市场，有锁iPhone的行情也随之一落千丈，毕竟换卡需要重新激活，而tmsi完全没有iccid稳定，电信用户更是毫无办法。

　　7月22日晚，华为终端官方微博宣布Mate 20 X5G版将于7月26日发布，这是中国首款获得5G终端电信设备进网许可证的5G手机。

　　华为消费者业务CEO余承东表示，Mate 20 X5G版8月份上市，花粉们就可以体验到华为5G手机了。

　　据悉，Mate 20 X5G搭载华为最强5G多模终端芯片7nm巴龙5000和麒麟980，拥有华为多项卓越5G通信技术支持，是当前全球唯一支持SA和NSA两种主流5G组网方式的5G双模手机。

　　核心配置上，华为Mate 20 X5G版采用7.2英寸显示屏，分辨率为2244×1080，搭载麒麟980处理器，后置4000万+2000万+800万三摄，电池容量为4200mAh，支持40W快充。

　　值得一提的是，华为Mate 20 X5G是一款5G双模手机。华为手机产品线副总裁李小龙强调，目前业界只有华为能提供SA/NSA5G双模手机。

　　这也是当前唯一一款支持双卡的5G手机（支持一张5G、一张4G），其它5G芯片平台都不支持双卡。

　　2019年的纯电乘用车补贴新政已于今年6月25日正式实施，到了2020年底，还将彻底取消纯电乘用车的购车补贴。

　　和2013年时相比，新政的补贴幅度大幅缩水，以续航里程80公里至150公里的纯电动车为例,2013年可以拿到3.5万元的国家补贴和至少1.75万元的地方补贴,共计5.25万元的购车补贴；

　　而续航里程超过250公里的纯电动车,更是可以拿到6万元国家补贴和至少3万元的地方补贴,共计9万元的购车补贴。

　　但是根据新政，只有续航里程超过250公里的纯电动车，才能拿到1.8万元的国家补贴（无地方补贴），

　　那么新能源补贴的退坡，究竟会给整个汽车行业，尤其是消费者，带来怎样的变化呢？央视的记者特地采访了消费者、经销商以及汽车行业的专家。

　　首先，根据记者采访的结果显示，补贴退坡后，产生的差价将由厂家来承担，这也就意味着,对于消费者来说，绝大多数的新能源车的终端价格是基本没有变化的。

　　其中的原因主要是，随着技术的进步，规模的形成，制造成本与推广成本均大幅下降，导致总成本也大幅降低，基本能消化退补所带来的影响。

　　不过就目前来看，取消补贴对于新能源汽车价格的影响并不大。得益于补贴等政策的引导和推动，我国新能源汽车的发展还是非常迅速的，已经形成了目前世界上最大的新能源车市场。

　　而适时对政策进行调整，直至取消补贴也是大势所趋。车企必须要独立应对市场变化，注重研发台湾苹果id 付款，注重创新，生产出更具竞争力的产品，降低成本，带给消费者更好的体验，才能取得更好地发展。